Лого
13.02.2018 662 5 0 Сигнализации

Инструкция к сигнализации Пандора DXL3000 по применению и установке

Автор:

Современные охранные комплексы относятся к категории сложного электронного оборудования, поэтому от корректности настройки сигнализации зависит безопасность работы автомобиля. Инструкция по эксплуатации Pandora DXL 3000 необходима автовладельцу для самостоятельной установки и программирования противоугонной системы.

Описание и характеристики

Сигнализация Pandora DXL 3000 была разработана в 2009 году и производилась на производственных мощностях завода опытного приборостроения в г. Калуга. Систему официально сняли с производства в 2016 году (фактически она исчезла из продажи раньше) в связи с окончанием разработки усовершенствованной DXL 3500i. На момент своего появления системы серии DXL оснащались революционной системой 80-разрядного кодирования сигналов управления, которое не поддавалось взлому код-грабберами.

Основные параметры сигнализации DXL 3000:

  • рабочий частотный диапазон управления — от 433,075 до 434,79 МГц;
  • число отдельных каналов для управления — 10;
  • рабочий ток в режиме охраны — не выше 40 мА;
  • ширина канала управления — 70 кГц;
  • мощность радиосигнала (пульт управления и излучающий модуль) — не более 10 мВт;
  • сенсор температуры двигателя имеет гарантированную точность ±0,5ºС в диапазоне температур -55 — +125ºС;
  • дальность приема сигналов от основного пульта — до 650 м;
  • расстояние приема сигналов от антенного модуля системы — до 1800 м;
  • конструкция сенсора — комбинированного типа (реагирует на удар, движение или наклон);
  • число ступеней чувствительности сенсора — две;
  • размер основного блока — 120*77*23 мм;
  • размеры антенного модуля — 84*43*15 мм;
  • общий вес комплекта — не более 1350 г.

Комплектация

Сигнализация Pandora DXL 3000 имеет типовой комплект поставки, состоящий из следующих узлов:

  • основной (базовый) микропроцессорный блок системы с интегрированным акселерометром;
  • антенный блок (модуль RF), оснащенный многоканальным трактом для передачи и приема сигналов;
  • головной пульт управления LCD D073 (с двухсторонним режимом связи и жидкокристаллическим дисплеем);
  • чехол для пульта;
  • запасной пульт управления R302L (трехкнопочный, односторонний, без дисплея);
  • основной жгут проводки;
  • жгут для подключения блока управления работой замков;
  • температурные датчики для установки в салоне и моторном отсеке (в комплекте со жгутами проводки с длиной 1500 и 3000 мм соответственно);
  • контрольный диод L150V2 (с тремя цветовыми режимами работы) с проводом длиной 1500 мм;
  • служебная кнопка L150V2 со жгутом проводки (длина 1500 мм);
  • дополнительные провода (две штуки) для подключения реле блокировки;
  • штекер и провод для установки ТМ-ключа;
  • концевой сигнальный переключатель (две штуки);
  • отдельные жгуты проводки для подключения концевиков;
  • набор метизов (саморезы 4,2*13 мм);
  • пластиковые стяжки (возможны варианты с длиной от 120 до 150 мм);
  • контакт для подключения к гайкам «массы» (три штуки);
  • руководство по эксплуатации и монтажу (отдельные книжки);
  • краткое руководство;
  • индивидуальная карточка, на которой указан секретный код.

Опционально в комплекте поставки ДХЛ 3000 может присутствовать разъем с проводом для установки дополнительного сенсора.

На приведенных ниже фотографиях показаны некоторые элементы охранного комплекса.

Основные функции

Охранные и вспомогательные функции системы:

  • управление включением/выключением разными кнопками;
  • возможность контроля 11 зон охраны;
  • уведомление владельца при помощи вибровызова и 16 изменяемых мелодий;
  • контроль текущих параметров напряжения в бортовой сети;
  • работа в режиме «турботаймер» с интеллектуальным управлением;
  • встроенная функция поддержки работы зажигания без ключа;
  • возможность запуска/остановки двигателя по сигналу от брелока;
  • повторяющийся запуск силового агрегата;
  • возможность запуска, прогрева и остановки двигателя по данным от сенсора температуры;
  • повторяющийся пуск двигателя (через программируемые промежутки времени);
  • отключение режима охраны по двум этапам;
  • открывание замков дверей по двойному алгоритму (водительская, затем остальные);
  • возможность охраны автомобиля с запущенным двигателем;
  • автоматическое включение охранного режима;
  • отложенное включение системы;
  • работа без брелока («свободные руки») совместно с дополнительным иммобилайзером;
  • настройка при помощи компьютера;
  • память на четыре брелока (с двухсторонней связью).

Преимуществом системы Pandora 3000 является обеспечение охраны большого количества зон:

  • двери автомобиля по периметру;
  • капот (через штатный или дополнительный концевик);
  • багажник (аналогичная схема);
  • замок зажигания (защита от включения);
  • педаль тормоза (срабатывает на нажатие, по данным от переключателя огней стоп-сигналов);
  • первый уровень сенсора (предупредительный сигнал);
  • второй уровень сенсора (срабатывание тревоги);
  • сигнал от сенсора движения;
  • предварительное срабатывание дополнительного сенсора (например, сенсора постоянного уровня объема салона);
  • включение тревоги от второй ступени дополнительного сенсора;
  • понижение напряжения на клеммах батареи ниже допустимого.

Срабатывания системы (с указанием времени) записываются в энергонезависимую память блока и передаются на брелок в момент появления связи. На экране брелока возможен просмотр истории срабатываний.

Плюсы и минусы

Отзывы владельцев позволяют отметить ряд положительных аспектов эксплуатации сигналки:

  • дальность устойчивой связи брелка и основного блока (в городских условиях сигнал ловится через несколько домов);
  • возможность автозапуска нажатием одной кнопки;
  • различные варианты прогрева мотора с возможностью дистанционного управления;
  • защита от подделок (возможна проверка оригинальности изделия по серийному номеру);
  • надежность работы;
  • возможность использования метки, при отсутствии которой двигатель глушится и блокируется;
  • низкое число ошибок и ложных срабатываний;
  • наличие комбинированного сенсора, реагирующего на удары, наклон и движение (помогает при погрузке автомобиля на платформу эвакуатора);
  • наличие памяти, хранящей в себе параметры последних событий (срабатывания, включения и отключения);
  • совместимость с автомобилями различных марок.

Пользователи и установщики отмечают следующие слабые места:

  • высокая стоимость (минимальная стоимость системы составляет 15-17 тыс. рублей);
  • из-за особенностей конструкции и программирования установка производится не во всех сервисах;
  • повышенная чувствительность сенсоров, требующая тщательной настройки;
  • тихий звук зуммера в брелоке при получении данных о срабатывании;
  • при использовании метки требуется следить за степенью зарядки батареи (рекомендуется при дальних поездках иметь запасную);
  • отмечены случаи конфликтов при работе сигнализации и дополнительного иммобилайзера;
  • быстрый разряд батареек в пульте управления (1,5-2 недели);
  • корпус брелока прочный, но не любит ударов и механических воздействий — отмечены случаи растрескивания и выпадения стекла;
  • встречаются случаи пропадания связи между брелоками и блоком (исправляются удалением пультов из памяти и новой регистрацией);
  • отмечены случаи плохой обжимки пинов в жгутах проводов модуля RF (характерная проблема для всех систем серии 3***);
  • единичные отказы антенного модуля, выражающиеся в снижении дальности приема (связано с пробоем или выгоранием элементов).

Отмечается еще одно проблемное место — использование в разъеме системы зажигания Х9 коммутации токов с силой до 5-7 ампер в течение продолжительного времени. Из-за это происходит локальный перегрев и подгорание контакта. Рекомендуется устанавливать дополнительное коммутирующее реле (рассчитанное на ток до 30 ампер), которое снизит токовую нагрузку до 0,1-0,15 ампер.

Как установить?

Поскольку сигнализация Пандора DXL 3000 относится к электронным устройствам нового поколения, то при установке требуется соблюдать ряд условий. Пренебрежение этими правилами приводит к нестабильной работе охранного комплекса и может стать причиной выхода из строя электроники автомобиля.

Требования к установке

При самостоятельном монтаже или при выполнении работ в сервисе необходимо выполнять правила:

  • установка выполняется при отключенной батарее автомобиля;
  • базовый процессорный блок, а также антенный модуль (RF) допустимо размещать только в салоне транспортного средства;
  • дополнительные сенсоры, получающие питание от блока сигнализации предназначены для установки в салоне;
  • все элементы охранного комплекса должны надежно фиксироваться штатными и дополнительными креплениями;
  • монтаж компонентов должен выполняться в соответствии с рекомендациями изготовителей;
  • соединение проводников выполняется плотным скручиванием или спаиванием припоями типа ПОС (оловянно-свинцовый);
  • точки соединения проводов можно изолировать термоусадочной трубкой;
  • при соединении проводников из разнородных материалов рекомендуется использование специальных соединителей, позволяющих выровнять электрохимический потенциал;
  • точка соединения разнородных проводников должна иметь надежную изоляцию от влаги, которая ускоряет коррозионные процессы в стыках;
  • места коммутации рекомендуется располагать на верхних точках проводников, чтобы конденсат стекал по изоляции и не концентрировался на месте стыка;
  • проводка должна иметь небольшие провисания, что позволяет снизить риск разрыва при вибрации узлов;
  • при прокладке проводки избегать мест соединения пластиковых обшивок и панелей кузова;
  • при выполнении отверстий в кузове необходимо защищать кромку антикоррозионным составом и пластиковой втулкой (для обеспечения защиты изоляции проводки);
  • электронные блоки следует располагать в верхней части салона разъемами вниз, что не позволит конденсату заливать печатные платы внутри блоков;
  • базовый блок оснащен встроенным шок сенсором и должен жестко крепиться к элементам кузова автомобиля;
  • при установке изделия обращать внимание на полярность подключения и максимально допустимые токи в цепях;
  • неиспользуемые проводники рекомендуется обрезать или свернуть в бухты и надежно закрепить.

Опытные монтажники рекомендуют проверять и дополнительно обжимать провода в пинах, дополнительно пропаивать жгут проводов антенного модуля. Это правило касается не только системы Пандора ДХЛ 3000, но и любых охранных комплексов.

В процессе монтажа запрещается:

  • подключать компоненты охранного комплекса к цепям постоянного тока с напряжением, отличным от 12 В;
  • демонтировать штатные предохранители и заменять их на изделия другого номинала;
  • демонтировать наружные кожухи с блоков и выполнять ремонт печатных плат;
  • использовать компоненты и провода с поврежденной изоляцией.

Рекомендуется обеспечивать условия:

  • цепи, не защищённые штатными предохранителями системы, должны иметь отдельные вставки;
  • места установки компонентов должны быть защищены от механических воздействий и заливания техническими жидкостями или водой.

Процесс установки узлов и проводки

Непосредственно монтаж системы выглядит следующим образом:

  1. Разместить малогабаритный базовый блок вблизи приборной панели или в передней части центральной консоли. Такой способ установки обеспечивает минимальную длину проводки и не требует наращивания их длины. Блок крепится несколькими саморезами или стяжкой. Допускается крепление на двусторонний скотч, но только с дополнительной фиксацией. Если блок отскочит от крепежной поверхности, то встроенные сенсоры будут передавать некорректные данные, которые станут причиной ложных срабатываний.
  2. Установить модуль антенны на ветровом стекле. Антенна должна располагаться сбоку от зеркала с горизонтальным расположением дипольных усов. Расстояние от диполей до металлического каркаса кузова должно составлять не менее 100 мм. Не рекомендуется расположение антенны на поверхностях, покрытых металлизированными пленками. Если стекло имеет такое покрытие, то следует снять участок пленки под местом расположения антенны или разместить модуль на другом стекле (заднем или боковых неподвижных).
  3. Проложить провод от антенны в непосредственной близости к кузовным панелям. Провод вводится вверх под обшивку потолка и прокладывается под облицовками передних стоек к основному блоку. При прокладке провода следует контролировать отсутствие резких перегибов и повреждения изоляции об кузов или элементы отделки.
  4. Определится с местом установки диода, который должен быть заметен с места водителя, а также через стекло. Допускается установка диода на верхнюю часть дверной карты. При таком способе монтажа диод извлекается из штатного корпуса и монтируется в отверстие с малым диаметром (около 5 мм). Дополнительная фиксация выполняется резиновым клеем (например, «Момент») или герметиком.
  5. Вывести провод диода к месту монтажа базового блока. При установке диода в двери провод выводится через штатный канал дверной проводки.
  6. Разместить служебную кнопку, используемую для временной деактивации системы при помощи ввода PIN кода. Место установки кнопки не должно быть явным, но доступ владельца к ней должен быть относительно свободным. При работе с кнопкой пользователю необходимо видеть диод, который показывает состояние работы системы.
  7. Провести провод от кнопки к основному блоку.
  8. Установить в салоне автомобиля датчик определения температуры воздуха. Устройство рекомендуется располагать в точке с интенсивным воздухообменом. При этом следует помнить о необходимости прокладки проводки от сенсора до головного блока. Производитель не советует размещать сенсор в местах, подверженных воздействию прямого солнечного света, а также в районе выхода воздушных потоков из системы микроклимата. При установке на автомобиль штатного датчика температуры (в климатической установке) дополнительное устройство можно расположить рядом. В этом случае обеспечивается наибольшая точность показаний, поскольку штатное устройство оборудовано системой обдува салонным воздухом.
  9. Смонтировать температурный сенсор двигателя, который устанавливается на верхней части блока цилиндров или на головке. Допускается установка датчика на металлических элементах системы охлаждения на минимально возможном расстоянии от двигателя. Для этого может применяться кронштейн, входящий в комплект поставки (в сборе с датчиком). Категорически запрещено устанавливать сенсор вблизи выхлопного коллектора или теплозащитных экранов системы. Это приведет к искажению показаний и выходу устройства из строя. Для начала разрушения датчика достаточно перегрева до 200ºС.
  10. Оригинальной особенностью системы Pandora DXL 3000i mod является применение ключей типа ТМ (или iButton). Ключ используется для аварийного отключения сигнализации или при работе системы в режиме дополнительного иммобилайзера. Применение ключа позволяет отказаться от способов отключения при помощи ввода цифрового кода. Для использования ключа необходима установка контактной площадки (контактора), которая может располагаться на металлических или пластиковых элементах интерьера (в непосредственной близости от места водителя).
  11. Проложить провода контактора и сенсора температуры к блоку. При прокладке провода из моторного отсека следует исключить возможность контакта с выхлопными коллекторами и подвижными элементами. Провод выводится через штатные отверстия жгутов проводки в моторном щите.
  12. Установить в моторном отсеке сирену, направив ее рупором вниз. Корпус сирены крепится к металлическим конструкциям кузова в точке, недоступной через арки или днище. Жгут проводов выводится через отверстие в моторном щите и подключается к контакту 17 в разъеме Х8 на блоке. При срабатывании системы на контакт подается положительный импульс с напряжением 12 вольт. Следует отметить, что блок допускает ток в цепи питания сирены не выше трех ампер. При использовании мощных устройств или установке двойной сирены, они должны подключаться через дополнительное внешнее реле (приобретается отдельно). Затем поочередно подключаются остальные провода штекера Х8.
  13. Внешняя световая сигнализация получает питание от разъема Х8 (пины 13 и 14). Максимальный ток каждого канала не превышает 7,5 А. Питание двух каналов выполняется по отдельной цепи и выполняется от 12 пина. На проводе, идущем от этого штекера установлен сменный предохранитель с номиналом 10 А. При установке необходимо соблюдать правило, согласно которому контакт 14 обслуживает фонари поворотников левого борта, а 13 — правого. Если владелец желает использовать для индикации лампы габаритных огней, то проводка 13 и 14 контакта соединяются между собой и подключаются к жгуту проводки габаритов.
  14. На следующем этапе выполняется подключение концевиков дверей. При использовании устройств, замыкающихся на кузов автомобиля (отрицательная полярность), подсоединение производится к контакту 11. Устройства с положительной полярностью соединяются с 12 пином. Неиспользуемый провод заматывается и изолируется (при этом в сигнализации присутствует возможность одновременной работы концевиков двух типов). Поскольку концевики дверей соединены параллельно, то подключение к блоку выполняется от любого из них.
  15. Схема подсоединения меняется, если на транспортное средство установлен отдельный блок управления салонным светом или применена раздельная схема подключении концевиков. Для обеспечения работы сигнализации требуется появление положительного импульса 12 В на выходе цепи салонного света при открывании дверей. Возможна работа системы при наличии функции плавного затухания салонного освещения.
  16. Начать подключать концевые сигнализаторы капота (на контакт 9) и крышки багажника (к контакту 8). Полярность переключений роли не играет, поскольку может изменяться через настройки блока. Если автомобиль укомплектован замками со встроенными переключателями, то их возможно использовать для работы охранного комплекса.
  17. Выполнить подсоединение датчиков контроля параметров работы двигателя и состояния стояночного тормоза (применяются при работе автозапуска). Для контроля применяется подключение сигнального провода от датчика давления масла или контрольной лампы зарядки к пину 7. При настройке системы можно изменить полярность подключения датчика (по умолчанию установлена отрицательная). При отказе от использования системы контроля провод должен быть свернут и заизолирован.
  18. Подсоединить сигнальный выход от тахометра или генератора на контакт 20. Точка подсоединения должна обеспечивать бесперебойную подачу импульсов. При поиске места подключения рекомендуется использовать показания с дисплея основного брелока. При работе двигателя на брелоке отображается пиктограмма в виде вращающегося вентилятора. При прокручивании двигателя стартером вход не реагирует на сигналы, а начинает работать только после появления вспышек в цилиндрах. Если вход не используется, то провод необходимо изолировать.
  19. Подключить сигнальный провод от концевика рычага стояночного провода или датчика нейтрального положения к контакту 19. Данный выход включается перед процедурой автоматического пуска и применяется для опроса состояния коробки передач и ручного тормоза.
  20. Соединить выход концевого переключателя на педали тормоза с пином 21. Этот параметр входит в число охраняемых зон и его использование рекомендуется производителем.
  21. Установить релейный опциональный модуль, который размещается под обшивкой рулевой колонки в непосредственной близости от замка зажигания. Подключение выполняется к силовым проводам, поэтому к точкам соединения предъявляются повышенные требования. Выходные провода от реле выводятся на разъем Х2 основного блока. Реле требуется закрепить при помощи винтов или стяжек. При этом крепление не должно мешать вращению деталей и свободной регулировке рулевой колонки.
  22. Подключить жгуты температурных сенсоров на разъем Х4.
  23. Соединить штекер модуля ТМ ключей с разъемом Х5.
  24. Произвести настройку таймерных каналов и запрограммировать остальные параметры работы.

При использовании данных от сенсоров температуры следует помнить об инертности устройства и тепловых потерях в датчике и соединении.

Погрешность в измерениях особенно касается устройств, расположенных на двигателе. Реальная температура зачастую оказывается на 10-20ºС выше измеренной. Для устранения подобного эффекта рекомендуется установка теплоизоляционного чехла на месте монтажа сенсора.

Оптимальный вариант установки модуля RF

Блокировки двигателя

При установке системы следует реализовать один из трех вариантов блокировки пуска силового агрегата:

  1. Простейшим способом является защита при помощи встроенного реле, которое управляется таймерным каналом №8. Возможно использование реле совместно с разрывом проводки к замку зажигания или при использовании параллельной цепи. При втором способе реле не обеспечивает защиты и применяется для управления зажиганием.
  2. При помощи установки опциональных реле с управлением от каналов №1-4. Метод применяется при использовании параллельной цепи замка зажигания.
  3. Наиболее надежный способ защиты обеспечивает кодовое реле модели ВМ-103М, которое управляется кодированным сигналом по одному проводу. Возможно применение нескольких блокировок, использующих различный логический алгоритм работы.

Реле BM-103M

Применение реле позволяет значительно усложнить задачу злоумышленнику, поскольку обнаружение и отключение основного блока сигнализации не позволит запустить двигатель. Реле невозможно отключить подачей питания или замыканием провода на отрицательную клемму.

Как программировать брелок?

Поставляемый в комплекте брелок управления полностью подготовлен к работе и не требует регистрации. Включение основного пульта выполняется нажатием на третью кнопку, расположенную на торцевой части (наиболее удаленная от антенны). Кнопку необходимо удерживать в нажатом состоянии не менее трех секунд. При включении устройства проигрывается мелодия. Для отключения применяется идентичная процедура.

Во время настройки часов и будильника управление постановкой и снятием охраны невозможно.

Для того, чтобы настраивать часы, необходимо:

  1. Нажимая короткими импульсами на кнопку 3 следует выбрать иконку часов. После этого начнет мигать поле для индикации часов и минут.
  2. При помощи первой кнопки настраиваются часы, а второй — минуты. Для быстрого набора значения применяется длительное нажатие на кнопки.
  3. Для перехода к настройке будильника требуется коротко нажать на кнопку 3, а для выхода — нажать и удержать эту кнопку более секунды. Возможен автоматический выход — через 10 секунд простоя.

Если владелец собирается пользоваться будильником, то ему потребуется:

  1. Коротко нажимая на кнопку 3 выбрать иконку будильника (в виде колокольчика). На поле часов появится индикатор текущего режима работы будильника — On или Of.
  2. Переключить режим работы нажатиями на 1 или 2.
  3. После включения режима будильника следует нажать на кнопку 3 (коротко) и перейти в меню настройки времени включения. При этом будут мигать все четыре ячейки поля часов/будильника и пиктограмма.
  4. Настроить время включения будильника по аналогии с часами.

Активный режим будильника отображается иконкой в виде колокольчика на экране. Сигнал будильника представляет собой отрывистый двойной звук, повторяющийся через две секунды. Сигнал подается одну минуту и может быть отключен коротким нажатием на одну из кнопок брелока.

На фронтальной части брелока расположены два индикатора (сбоку от дисплея). Зеленый индикатор (send) указывает на наличие связи с основным блоком и отсутствие тревожных событий. После срабатывания системы или при разрыве связи включается и мигает красный диод (alarm). По заверениям разработчиков, использование проблесковых диодных огней повысило удобство использования пульта в условиях плохого освещения и значительно зашумленной обстановке.

Сергей Маслов обучает тонкостям работы с брелоком Пандора.

Инструкция по эксплуатации

Для настройки и обновления программного обеспечения соединение выполняется через кабель или посредством беспроводной сети Wi-Fi. Для обновления программы не требуется снятия блока с автомобиля или отключения разъемов. Настройка выполняется при помощи адаптера RMP-01/02 и соединительного кабеля (дополнительное оборудование).

Процесс программирования в соответствии с инструкцией по эксплуатации Pandora dxl 3000 выглядит так:

  1. Установить дополнительный адаптер RMP-01 (или 02) в разъем USB на компьютере.
  2. После обнаружения и распознавания устройства установить драйвера.
  3. Установить программу-оболочку, через которую производится обновление и настройка. Дистрибутив программы DXL Loader поставляется в комплекте с адаптером, а также доступен на официальном сайте производителя.
  4. Выполнить перезагрузку компьютера.
  5. Соединить блок сигнализации с выходом адаптера при помощи шнура.
  6. Включить режим программирования и произвести регулировки параметров в соответствии с инструкциями к ПО.

При использовании системы автозапуска на автомобилях с механической коробкой без датчика нейтрального положения требуется установка программируемой нейтрали. При отсутствии датчика сигнальный провод от блока подключается на концевик рычага ручного тормоза.

Последовательность действий при установке нейтрали:

  1. Остановить транспортное средство и не глушить двигатель.
  2. Поднять рычаг стояночного тормоза.
  3. Нажать кнопку один на три секунды для включения режима поддержки зажигания. Нельзя нажимать на педаль тормоза или совершать манипуляции с рычагом стояночного тормоза, поскольку это отключит настройку нейтрали.
  4. Извлечь ключ и выйти из машины. Если не включить охрану, то двигатель будет работать одну минуту. После включения режима охраны мотор будет остановлен через три секунды.

Для выполнения дистанционного пуска брелоком потребуется:

  1. Включить режим охраны.
  2. Нажать и удержать три секунды кнопку один.
  3. Дождаться появления на экране иконок отключенного шок сенсора и автозапуска (мигающий вентилятор).
  4. Через несколько секунд двигатель запустится и иконка станет гореть в постоянном режиме. Прогрев может выполняться по времени или температуре (в зависимости от настройки). Максимальное время работы — не более 60 минут (в рамках одного цикла).
  5. При необходимости остановки двигателя следует нажать на несколько секунд на кнопку два.

Для программирования прогрева или охлаждения салона можно использовать автоматический пуск:

  1. Нажимая на кнопку три выбрать иконку «start».
  2. Нажать на кнопку два и пройти в меню настройки старта, состоящее из восьми частей. Переключение выполняется кнопками один и два.
  3. Выставить значение таймера для повторяющегося пуска. Повтор производится в течение 5, 7, 14 или неограниченного числа дней (настраиваемый отдельно параметр). Аналогично настраивается и пуск по температуре, который работает только при установленной температуре ниже нуля градусов.
  4. Установить время работы двигателя и параметры остановки (при работе по температуре). Можно запрограммировать три ступени остановки — при достижении 60, 80 или 105 градусов.

Скачать инструкцию по установке и эксплуатации сигнализации Пандора в формате PDF

Сервисное руководство, которое позволит пользоваться и настроить работу сигнализации, можно загрузить по ссылке:

Руководства на русском языке по эксплуатации и установке сигнализации
Инструкция по эксплуатации и установке Pandora DXL 3000

Опрос

Оцените сигнализацию Пандора DXL3000?

Загрузка ... Загрузка ...

Видео

Видеоинструкция Пандора представлена каналом alarmtrade.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AvtoBEZ.com помогут вам, задать вопрос
Оценить пользу статьи:
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд Оцени автора
Загрузка...
Обсудить статью: 5

Комментарии и отзывы

  1. Александр

    В принципе сигнализация неплохая. Но недавно после прописи нового брелка ПАНДОРА DXL3000 стала фиксировать открытую дверь, хотя сигнал о незакрытой двери на табло не высвечивается. В чем причина может быть?

    Ответить
  2. Дмитрий

    Добрый вечер! Как отключить будильник на брелке?

    Ответить
  3. Евгений

    Дальность в Пандоре DXL3000 стала не более чем 200 м, что делать, поможет если поменять антенный блок…

    Ответить
  4. Григорий

    При нажатии на 1 кнопку авто запуск. Проходят 3 попытки запуска но стартером не крутит или очень коротко временно

    Ответить
  5. Григорий

    При авто запуске после нажатия кнопки 1 стартер не прокручивает хотя попытки по брелоку проходят иногда бывает очень коротко временная попытка крутануть

    Ответить