Лого
17.05.2018 1 258 11 1 Коды ошибок

Расшифровка и методы устранения кодов ошибок на Форд Фокус

Автор:

Наличие бортовых компьютеров в современных автомобилях позволяет выполнить диагностику неисправностей при помощи диагностического разъема. Расшифровать коды ошибок Форд Фокус 2 и устранить выявленную проблему можно самостоятельно, воспользовавшись инструкцией на русском языке.

Диагностика автомобиля

Процедура проверки двигателей и основных систем автомобилей Ford Focus, Transit, Mondeo и прочих моделей может быть выполнена такими методами:

  • с применением кнопки сброса суточного пробега;
  • с помощью компьютера и сканера;
  • с использованием перемычки.

Диагностика кнопкой одометра

Процесс диагностики без использования стороннего оборудования выполняется так:

  1. В замок вставляется ключ и проворачивается, чтобы включить зажигание. Силовой агрегат машины не запускается.
  2. На контрольном щитке надо найти клавишу сброса суточного пробега (она располагается под одометром). Кнопка зажимается и удерживается на протяжении нескольких секунд.
  3. При зажатой клавише ключ в замке проворачивается во второе положение.
  4. На дисплее одометра контрольного щитка после этих действий появится надпись Test, затем клавиша отпускается. Если кнопка будет удерживаться на протяжении более трех секунд в перерывах между диагностикой, то режим самопроверки автоматически отключится. Тогда ключ в замке надо будет провернуть до конца и завести двигатель. Через несколько секунд после этого контрольный щиток вернется в режим самодиагностики.
  5. В результате на дисплее приборки авто появятся буквенные символы, сообщающие о неполадках. Их причины и методы устранения определяются в соответствии с расшифровкой.
  6. После решения проблемы выполняется выход из режима самодиагностики в автомобилях Форд Фокус, Транзит, Мондео и других моделях. Для этого надо отключить зажигание и удержать клавишу сброса суточного пробега на три секунды и более.

Проверка компьютером и диагностическим ПО

Для получения более точной информации о неполадках потребуется компьютер с установленным диагностическим ПО, а также адаптер с кабелем.

Процедура проверки проводится так:

  1. Один конец тестера соединяется с ноутбуком, а второй — с диагностическим разъемом. В автомобилях Форд Фокус этот выход располагается слева от рулевого колеса и может быть замаскирован защитной пластиковой накладкой.
  2. Производится активация зажигания. В зависимости от модели, его можно не включать (этот момент надо уточнить в сервисной документации).
  3. На компьютере запускается программа для проверки всех систем транспортного средства. В большинстве утилит есть возможность выбора конкретного узла, который подлежит диагностике. С помощью программного обеспечения можно узнать об основных параметрах работы автомобиля.
  4. Осуществляется процесс проверки, который может занять несколько минут. По истечении диагностики на экране компьютера появятся коды ошибок, которые подлежат устранению. Предварительно их надо расшифровать, чтобы точно определить тип неисправности.

Тип вывода ошибок будет отличаться в зависимости от модели автомобиля и метода диагностики.

Пользователь Denis Zaicev подробно рассказал о выполнении компьютерного тестирования всех систем Форд с помощью специального ПО.

Диагностика перемычкой

Проверка с помощью перемычки выполняется так (для проверки кусок проволоки должен быть оснащен диодной лампочкой):

  1. Контакты диода подключаются к разъемам в соответствии со схемой. Минусовой выход идет на гнездо 3, а положительный — к плюсовой клемме АКБ.
  2. Запускается двигатель автомобиля.
  3. После старта надо подождать четыре секунды, затем замкнуть первый и второй контакт на диагностической колодке. Спустя несколько секунд диодный индикатор будет демонстрировать двузначные коды. Необходимо точно сосчитать количество вспышек, которые произойдут в каждой серии, после чего записать комбинации в порядке их образования.
  4. Все коды будут выводиться беспрерывно, пока запущен силовой агрегат машины. В ходе выполнения этой задачи рекомендуется потрясти и подвигать в разные стороны контроллеры и провода, к которым они подключены.

Процедуру диагностики перемычкой не получится выполнить, если машина оборудована каталитическим преобразователем.

Расшифровка кодов ошибок

Процедура диагностики выполняется при появлении надписи Error на приборной панели, значка Чек Энджин либо некорректной работе мотора. Все коды ошибок Форд Фокус 2 разделены на несколько категорий для большего удобства.

Коды самодиагностики

КомбинацияПричина сбоя и рекомендации по ее устранению
11Данная комбинация сообщает об отсутствии неполадок в работе силового агрегата и других систем управления.
12, 13Неисправность в функционировании клапана управления холостыми оборотами либо электроцепи, к которой он подключен. Шаговый мотор управления ходом подлежит проверке.
14Микропроцессорный модуль зафиксировал беспорядочный сигнал, идущий от задающего генераторного устройства системы зажигания. Требуется диагностика узла и более детальная его проверка.
15Сбои в работе долговременной либо оперативной памяти микропроцессорного блока.
16Слишком низкая скорость силового агрегата во время тестирования.
17Дефект в работе шагового мотора управления холостыми оборотами. Устройство подлежит детальной диагностике.
18Неисправности в функционировании модуля зажигания. Требуется детальная проверка самого устройства, а также контактов и наконечников высоковольтных проводов, которые к нему подключены. Возможна неисправность в них.
19Микропроцессорным блоком зарегистрировано пониженное напряжение питания модуля зажигания. Проблему следует искать в проводке, к которой он подключен.
21Неисправность контроллера температуры хладагента в двигателе. При такой проблеме информация на панели приборов может выводиться некорректно. Возможен перегрев силового агрегата.
22Некорректное функционирование контроллера абсолютного давления в коллекторном устройстве. Возможны проблемы с электроцепью регулятора. Надо произвести диагностику датчика и последить за работой двигателя. Проверка устройства и линии особенно необходима, если силовой агрегат функционирует нестабильно.
23Неполадки в работе потенциометра заслонки дроссельного узла или проводки, к которой он подключен. Нужна диагностика устройства и электролинии.
24Неисправность в работе контроллера температуры всасываемого воздушного потока или его электроцепи. Возможно окисление или повреждение контактов, при скачках напряжения может произойти их подгорание, но такое случается редко. Иногда решить проблему позволяет очистка контактных элементов.
25Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в функционировании контроллера детонации или проводки, по которой он подключен. Устройство нуждается в более детальной диагностике. Также требуется проверка целостности линии и контактных элементов.
27Неисправности в работе системы круиз контроля, по каким-то причинам работа системы приостановлена. Необходимо выяснить причину, проверив все элементы устройства. Иногда проблема кроется в микропроцессорном модуле.
28Неполадки в работе системы круиз контроля. Блоком управления зафиксирована слишком высокая скорость движения. Система еще не отключена, но требуется ее детальная диагностика.
29Неисправность в работе контроллера спидометра либо его электроцепи. Скорость автомобиля на приборной панели может демонстрироваться неверно. Нужна диагностика всех компонентов системы определения скорости — начиная от датчика и заканчивая микропроцессорным блоком.
31Неполадки в функционировании электронного преобразовательного устройства давления либо его электролинии. Зафиксировано слишком низкое напряжение компонента. Нужна диагностика проводки преобразователя и контактов. Если требуется — выполняется замена.
32Также неисправность в работе электронного преобразовательного устройства. Только при такой ошибке параметры сигналов, которые отправляет этот элемент, находятся вне допустимого диапазона.
33Нет рециркуляции газов в двигателе, необходима детальная диагностика силового агрегата.
34Еще одна проблема в работе электронного преобразовательного устройства. Нужна детальная диагностика проблемы.
35Повышенное напряжение в электроцепи преобразователя.
36При выполнении тестирования скорость силового агрегата не увеличивается. Причин проблемы может быть множество, надо выполнять более детальную диагностику с помощью компьютера.
37Скорость силового агрегата падает в ходе диагностики. Проблема решается аналогично — более детальной проверкой.
39Неисправность фрикциона блокировки гидротрансформаторного устройства. Требуется диагностика трансмиссии и замена вышедшей из строя детали.
41Дефект в работе первого кислородного контроллера повлек за собой сбои в функционировании цилиндров под номерами 1, 2 и 3. В двигателе зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Требуется диагностика датчика и электролинии, к которой он подключен.
42Неполадки в работе первого лямбда-зонда. Проблема аналогичная, только теперь смесь в цилиндрах двигателя обогащенная.
43, 45Неполадки в функционировании шагового мотора управления холостыми оборотами.
47Неисправность в работе переключателя системы круиз контроля либо неполадки в его электроцепи. Проводка может быть повреждена, иногда проблема связана с окислением или отсоединением контактов.
48Еще одна неполадка, связанная с переключательным устройством системы климат контроля. Только теперь сообщается о заедании выключателя.
49Некорректный сигнал от системы круиз контроля. Возможно повреждение контактных элементов. Требуется диагностика проводки от выключателя до микропроцессорного блока.
51Повышенное напряжение, исходящее от контроллера температуры хладагента. Возможны неисправности в работе датчика или проводки.
52Микропроцессорным блоком зарегистрированы проблемы в функционировании контактного контроллера, предназначенного для мониторинга уровня давления в рулевом гидроприводе.
53Неисправность в работе потенциометра заслонки дроссельного узла. НАпряжение устройства повышенное.
54Некорректная работа контроллера температуры воздушного потока либо его электроцепи. Сначала надо проверить контакты, к которым подключен датчик, а также целостность электролинии. Затем выполняется диагностика самого устройства. При неисправности контроллер подлежит замене.
57Дефект разъема октан-корректора. Выполняется проверка колодки и устройства.
58Микропроцессорный модуль сообщает об остановке впрыска в процессе тестирования. Требуется более детальная диагностика силового агрегата для обнаружения проблемы.
59Неисправность в работе колодки начальной установки холостых оборотов. Двигатель машины может работать нестабильно.
61Микропроцессорным модулем зафиксированы неполадки в работе контроллера температуры хладагента либо проводки, к которой он подключен. В частности, обнаружено слишком низкое напряжение устройства. Нужна детальная проверка электроцепи и контактных элементов, в процессе эксплуатации они могли закислиться.
62Такой код ошибки появляется только в автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач. Микропроцессорный модуль сообщает о замыкании электромагнитного элемента между третьей и четвертой скоростью
63Пониженное напряжение, исходящее от потенциометра заслонки дроссельного узла.
64Микропроцессорным блоком зарегистрирован низкий параметр напряжения контроллера температуры. Возможны проблемы с проводкой, по которой подключен датчик.
69Клапан переключения с третьей на четвертую передачу открыт в ненужный момент. Требуется диагностика устройства.
72Неисправность в работе контроллера абсолютного давления воздуха в коллекторном узле.
73Потенциометр заслонки дроссельного узла функционирует некорректно. При выполнении процедуры тестирования он не реагирует.
74Микропроцессорным блоком зарегистрирован обрыв либо повреждение электролинии, к которой подключен стоп-сигнал. Требуется проверка цепи на целостность.
75Сообщается о замыкании в электролинии подключения стоповых огней. Диагностика проводки выполняется с использованием мультиметра.
81Такая неисправность проявляется только в моделях Форд Транзит. Она свидетельствует о выходе из строя контроллера абсолютного давления в коллекторном устройстве либо повреждении его проводки. Нужна проверка датчика и прозвон цепи.
82Неисправность в работе клапана подвода вторичного воздушного потока. Возможны неполадки в электролинии. Код ошибки свидетельствует о вторичном смесеобразовании.
83Не работает выключательное устройство форсированного режима функционирования вентилятора. Нужна диагностика переключателя.
84Микропроцессорным блоком зарегистрированы неполадки в работе электронного регуляторного устройства вакуума. Возможны проблемы в функционировании системы рециркуляции. Также данный код может свидетельствовать о неполадках в работе клапана либо электроцепи, к которой он подключен.
85Неисправность электромагнитного клапана управления угольным фильтрующим элементом. Проблема может заключаться в повреждении или замыкании проводки электромагнита.
87Выход из строя топливного электрического насосного устройства. Иногда проблема заключается в перегорании предохранителя.
88Если автомобиль оборудован вентилирующим устройством с электрическим приводом, то код ошибки сообщает о его неисправности.
89Микропроцессорный блок сообщил о проблеме в работе электромагнитного элемента системы управления блокирующим фрикционом гидротрансформаторного устройства. Требуется диагностика агрегата.
91, 92Неисправность в работе второго кислородного контроллера или его электроцепи. Проблема может свидетельствовать об обедненной либо обогащенной смеси.
96Поломка потенциометра заслонки дроссельного узла или повреждение его электролинии.
98Некорректная работа контроллера уровня температуры воздушного заряда. Проблема может заключаться в повреждении проводки. Такой же код говорит о поломке контроллера температуры хладагента или абсолютного давления воздушного потока в коллекторном устройстве.
99Неисправность потенциометра заслонки.

Канал Ffocus 1 подробно рассказал о процедуре самодиагностики и считывании ошибок при тестировании ЭБУ.

Ошибки датчиков

Отдельно следует выделить коды неисправностей датчиков. Их значение будет четырехзначным, поскольку такие комбинации появляются в результате выполнения компьютерной проверки.

Ошибки датчиков приведены в таблице:

КодОписание ошибки о советы по устранению
Р0100-Р0105Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в работе датчика контроля массового расхода воздуха. От устройства может исходить неверный сигнал, при такой проблеме мотор будет функционировать нестабильно. Возможно резкое увеличение или падение оборотов на холостом ходу. Требуется проверка датчика и цепи, к которой он подключен.
Р0106-Р0108Контроллер уровня давления воздушного потока функционирует нестабильно. Возможна поломка датчика или повреждение проводки, к которой он подключен. Об этом сообщают коды, свидетельствующие о некорректном сигнале. Нужна диагностика контактных элементов и проводки.
Р0100-Р0114Микропроцессорный модуль сообщил о неверном импульсном сигнале, который подается от датчика температуры всасываемого воздушного потока. Надо проверить сам контроллер и электролинию. Прозвон выполняется с помощью мультиметра либо вольтметра.
Р0115-Р0118Одна из таких неисправностей говорит о сигнале, который находится вне диапазона рабочих характеристик. Проблема может свидетельствовать о поломке контроллера уровня температуры хладагента. Чтобы ликвидировать неисправность, надо убедиться в качестве использующегося антифриза. Требуется проверка целостности контактов и проводки, к которой подключен датчик. При поломке устройство подлежит замене.
Р0120-Р0123Микропроцессорным блоком зафиксирован некорректный сигнал, исходящий от датчика А заслонки дроссельного узла. Возможны сбои в работе двигателя. Если сам контроллер исправен, то надо прозвонить проводку на предмет целостности. Если цепь не повреждена, то датчик меняется.
Р0130-Р0167Все коды неполадок из этого диапазона говорят о проблемах в работе кислородных контроллерах, на автомобилях Форд их обычно три. В частности, с лямбда-зондов подается неверный сигнал. Возможна поломка датчика. Для ликвидации проблемы устройство подлежит замене. Если датчик целый, то диагностируется целостность проводки, в случае ее повреждения цепь меняется на новую.
Р0176-Р0179Микропроцессорным модулем зарегистрированы неполадки в работе контроллера выброса:

  • неисправен сам датчик;
  • повреждена проводка, к которой он подключен, или окислены контакты на разъеме;
  • с устройства поступает неверный сигнал, что может сообщить о замыкании электроцепи.

Выполняется полная диагностика датчика, а также электролинии. Если контакты окислились, то они подлежат очистке, а если просто ослабли, то колодку надо переподключить.

Р0180-Р0188Компьютерная диагностика показывает некорректный сигнал, исходящий от датчика контроля температуры горючего, в Фордах их обычно два. Проблема может заключаться в самом контроллере. Для решения неисправности выполняется полная проверка устройства, если оно вышло из строя, то меняется на новое.
Р0190-Р0194Микропроцессорный модуль автомобиля зафиксировал импульс, находящийся вне диапазона рабочих параметров. Речь идет о сигнале, который исходит от контроллера уровня давления топлива в рампе. Такая проблема может говорить о замыкании электропроводки или поломке самого датчика. Необходима диагностика электроцепи, а также замена устройства, если это потребуется.
Р0195-Р0199Данная комбинация сообщает о неисправности контроллера уровня температуры смазки в моторе. Возможно, с датчика масла подается на микропроцессорный блок неверный сигнал. Если сам контроллер рабочий, то смазочное вещество в силовом агрегате может перегреться. В критическом случае это приведет к его воспламенению. Надо выполнить детальную диагностику устройства, его контактов, а также прозвонить проводку.
Р0220-Р0229Сообщается о неисправности в работе датчика контроля заслонки дроссельного узла. Нужна диагностика устройства.
Р0235Контроллер уровня давления турбонаддува подает некорректный импульс. Необходимо прозвонить электролинию с помощью тестера либо мультиметра, на участке возможны повреждения изоляции или замыкания. Если цепь целая, то датчик меняется на новый.
Р0236-Р0242Датчик контроля турбины под номером 1 или 2 издается некорректный сигнал, надо проверить устройство и проводку. Для прозвона используется вольтметр либо универсальный тестер — мультиметр.
Р0326-Р0329Неверный сигнал, исходящий от первого детонационного контроллера. Устройство подлежит диагностике и замене при необходимости. Надо прозвонить проводку датчика и проверить целостность контактных элементов.
Р0330-Р0334Микропроцессорным модулем обнаружен неверный импульс, находящийся вне диапазона рабочих параметров, от второго детонационного контроллера. При такой неисправности двигатель машины будет функционировать нестабильно. Требуется диагностика проводки и замена устройства на новое, если оно неработоспособно.
Р0335-Р0339Произошла поломка либо некорректно работает контроллер положения коленвала. Требуется диагностика электролинии либо замена датчика, для прозвона цепи используется мультиметр. Если датчик неисправен, то двигатель автомобиля может не запускаться. Такой код ошибки может возникнуть в результате налипания грязи на контакты, расположенные на колодке устройства. Для устранения проблемы разъем надо просто очистить.
Р0340-Р0344Одна из ошибок в этом диапазоне сообщает о некорректном импульсе, который исходит от контроллера положения распредвала. Датчик фаз может быть неисправен либо с него подается неверный сигнал. Возможны сбои в функционировании силового агрегата, падение оборотов двигателя, сложности с запуском. Надо проверить сам датчик и прозвонить проводку. В ней могут иметься обрывы, которые надо устранить.

Канал «EasyChek» подробно рассказал о процессе диагностики ошибок в работе контроллера частоты вращения коленвала.

Неисправности двигателя

Основная категория неполадок, которые позволяет расшифровать компьютерная диагностика — проблемы в работе двигателя.

Неисправности, которые могут быть связаны как с функционированием силового агрегата, так и с контроллерами представлены в таблице:

КодОписание проблемы и советы по ее устранению
Р0171-Р0172Микропроцессорный модуль зафиксировал обедненную либо обогащенную смесь в цилиндрах силового агрегата. Требуется более детальная диагностика проблемы. Рекомендуется начать с проверки датчика и самой дроссельной заслонки.
Р0173Произошла утечка топлива из системы. Надо полностью проверить все магистрали.
Р0215Микропроцессорный модуль сообщает о выходе из строя соленоида отключения двигателя, возможны проблемы с запуском силового агрегата. При отключении ДВС может подтраивать. Выполняется полная диагностика соленоида, при необходимости он меняется.
Р0216Произошло замыкание или повреждение электролинии, предназначенной для контроля времени впрыска. Выполняется ее диагностика с помощью мультиметра.
Р0217Электронный модуль машины зарегистрировал перегрев силового агрегата. При такой проблеме надо произвести диагностику хладагента, его качества. Перегрев мотора в машине может быть обусловлен использованием некачественной жидкости, поломке термостата, прогорании прокладки ГБЦ и многими другими факторами.
Р0218В коробке передач зафиксирована слишком высокая температура. Это может привести к перегреву трансмиссионного агрегата, передачи КПП могут включаться с перебоями. Надо проверить качество масла в устройстве. Если оно менялось давно, то рекомендуется поменять.
Р0219Повышенные обороты двигателя авто. Проблема может заключаться в некорректной работе датчика коленвала.
Р0243-Р0246Первый соленоид двигателя системы отработанных газов работает с перебоями. Данный узел может быть всегда запертым либо открытым, в зависимости от проблемы. От устройства на микропроцессорный модуль иногда поступает некорректный сигнал. Надо проверить работу элемента, а также прозвонить проводку тестером.
Р0247-Р0250Произошли сбои в работе второго соленоида системы отработавших газов. Требуется диагностика устройства и проверка его цепи. В случае неисправности выполняется замена.
Р0251-Р0255Насосное устройство системы впрыска в турбине под номером 1 функционирует неправильно. Требуется детальная диагностика электролинии на целостность и наличие возможных замыканий. Для проверки используется тестер. При необходимости насосное устройство меняется.
Р0256-Р0260Такие коды сбоев говорят о неверном сигнале, который идет от насосного устройства турбины под номером 2. Подобные неисправности сообщают о выходе из строя детали, что приведет к необходимости ее замены.
Р0261-Р0269Все комбинации, которые входят в данные диапазон, говорят о сбоях в работе одной либо нескольких форсунок (в общей сложности их 12):

  • выход из строя детали;
  • неполадки в работе драйвера;
  • обрыв электролинии;
  • замыкание на массу или питание устройства.

С помощью мультиметра выполняется диагностика целостности электролинии. Если цепь целая, то замене подлежат сами форсунки.

Р0300В цилиндрах двигателя микропроцессорным блоком зарегистрированы пропуски зажигания. Они могут быть постоянными либо единичными. Требуется диагностика уровня компрессии.
Р0410Микропроцессорным модулем зарегистрированы сбои в работе вторичной системы подачи воздушного потока. Требуется детальная диагностика всех патрубков и магистралей на наличие возможных утечек и подсоса.
Р0411-Р0417Неисправности, которые входят в этот диапазон, сообщают о следующих неполадках:

  • поломка или некорректная работа клапана системы вторичной подачи воздушного потока (всего клапана два);
  • появление сбоев в функционировании системы в целом;
  • через магистрали проходит слишком обедненный либо обогащенный состав смеси.

Необходима детальная диагностика всех составляющих элементов. Если один из клапанов вышел из строя, то его надо менять.

Р0420Неэффективное функционирование катализаторной системы. Для устранения проблемы надо полностью проверить все составляющие элементы.

Пользователь Ruslan102 рассказал о диагностике силового агрегата после обнаружения ошибки Чек Енджин.

Другие неисправности

Существует ряд неисправностей, которые не относятся ни к одной из описанных категорий.

Однако, их расшифровку на русском должен знать каждый автовладелец, поскольку на Фордах они встречаются часто:

КодОписание проблемы
P1000Микропроцессорный модуль сигнализирует о неготовности системы OBD к работе. Данная комбинация обычно появляется при диагностике автомобиля после сброса ошибок из памяти блока. Была реализована процедура калибровки либо выполнена перепрошивка модуля, что привело к появлению кода. Комбинация обычно исчезает автоматически после выполнения калибровки микропроцессорным модулем. Для этого на машине надо поездить определенное время.
Р2008Неправильно функционирует впускное коллекторное устройство. Проблема P2008 может заключаться в неполадках на электролинии. Производится диагностика самого узла, а также проводки с помощью мультиметра.
U1900Микропроцессорным модулем зафиксированы сбой в соединении устройство по КАН-шине, проблема решается так:

  1. Если в машине используются маршрутные компьютеры, их надо отключить. От каждого устройства отсоединяется колодка с проводкой.
  2. Производится отключение всего электрооборудования, установленного дополнительно. Речь идет о видеорегистраторах, аудиосистеме, GPS-устройстве, парктронике, камере заднего вида и т. д.
  3. Отключается от питания противоугонная установка и ее управляющий блок.
  4. Используя бортовой компьютер, выполняется обнуление комбинации неисправности. Для этого можно отключить клеммный зажим, установленный на отрицательном контакте АКБ.
P0420При появлении данного кода микропроцессорный блок сообщает о неэффективном функционировании системы катализации. Проблема может заключаться в обнаружении модулем управления дефектов в работе нейтрализаторного устройства.
P1131Неисправность лямбда-зонда. В отличие от вышеописанных ошибок, эта проблема свидетельствует о замыкании устройства. Необходима детальная проверка контроллера, контактов на колодке и проводки, к которой он подключен.
Р251АМикропроцессорным модулем зарегистрирован обрыв либо повреждение проводки, к которой подключен узел переключения доступа к системе РТО.
P2303Данный код появляется в результате поломки одного из элементов системы зажигания, в частности, речь идет о катушке. Тем не менее, надо проверять не только это устройство, но и другие составляющие. Речь идет о свечах, высоковольтных кабелях. На практике ошибка обычно появляется в результате перетирания изоляции на электроцепи питания катушки. Чтобы избавиться от проблемы, потребуется замена кабеля.
U0001Произошла проблема в работе КАН-шины. При такой неисправности возможен выход из строя дополнительного электрооборудования, подключенного к этому выходу. К примеру, могут появиться сбои в работе противоугонного комплекса.
U0401Микропроцессорным блоком зафиксирован прием некорректной информации от устройств ЕСМ/РСМ.

Александр Петровский рассказал о проведении компьютерной диагностики и расшифровке неисправностей в работе автомобиля Форд Фокус 1.

Как сбросить ошибки?

Есть несколько вариантов удалить коды неисправностей из памяти микропроцессорного блока:

  1. С помощью диагностического сканера. Такое оборудование имеется только на специализированных СТО. Стоимость сброса не будет высокой, но если ошибки не устранены, то после выполнения процедуры опять появятся через определенное время.
  2. Подождать, пока блок управления произведет самотестирование и удалит все коды самостоятельно. Это происходит через определенное время после того, как неисправности были ликвидированы.
  3. Отключить отрицательную клемму от АКБ, двигатель машины при этом должен быть выключен, но прогрет. После этого педаль тормоза зажимается примерно на 30 секунд. Затем клемма подключается обратно, силовой агрегат заводится и на автомобиле можно ехать.

Видео «Удаление ошибки о необходимости замены масла из памяти ЭБУ»

Владимир Володин рассказал о том, как обнулить ошибку о необходимости смены моторной жидкости в автомобиле Форд Фокус 3.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AvtoBEZ.com помогут вам, задать вопрос
Оценить пользу статьи:
Оцени автора 1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (1 голос(ов), среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Обсудить статью: 11

Комментарии и отзывы

  1. Антон

    Давно пора придумать на панели приборов место, где бы эти коды ошибок были уже с расшифровкой на русском, а не цифры с точками. Эти коды расшифровывают единицы, остальные едут на СТО. А так бы загорелось надпись неисправности и уже понятно, остановиться или еще можно ехать дальше.

    Ответить
  2. Вика

    Очень подробное описание , интересно

    Ответить
  3. Елена

    Я не согласна с тем чтоб брелок от машины надо чинить в домашних условиях.Даже по тому что это сигнализации,это твоя безопасность и твоей машины.В случае поломки лучше всего не скупитесь и купите новый будет надёжнее.

    Ответить
  4. Аноним

    Здравствуйте у меня такая проблема, на форд фокус 2 2006 года резко перестал работать авто, работал только на малых оборотах, поменял топливный насос и фильтр работать начал, но заводится плохо, бывает глохнет на ходу и не заводится, сниму клемму с аккумулятора, потом заводится.

    Ответить
  5. Специалист Avtobez

    Здравствуйте. Рекомендуется сделать компьютерную диагностику, это позволит точно определить неисправность. Если проблема пропадает после отключения клеммы акб, возможно, причина заключается в некорректной работе блока управления двигателем.

    Ответить
  6. Юра

    Добрый день. У нас Форд Фокус 1.8 дизель 2001 года ошибка р0515, что это такое?

    Ответить
  7. Специалист Avtobez

    Дословная расшифровка — неисправность датчика температуры батареи или его цепи.

    Ответить
  8. Аноним

    Ошибка р1932 цепь уровня добавления топлива низкий Форд Симакс дизель

    Ответить
    • Специалист Avtobez

      Проблема в чем? Устраняйте ошибку. Нужно проверить целостность электроцепи, а также контакты на разъеме. Если они повреждены или окислены, то подлежат восстановлению либо очистке.

      Ответить
  9. Алексей

    Привет, горит чек на панели приборов хотя все работает нормально как его просто сбросить для начала?

    Ответить
    • Специалист Avtobez

      Здравствуйте. Если горит Чек на приборке, значит, не все работает нормально. Неисправность может никак не проявлять себя в признаках. Для сброса кода ошибки нужно отключить на несколько минут аккумуляторную батарею от питания.

      Ответить